Whatsapp
ဆောင်းပါးအကျဉ်းချုပ်-ခေတ်မီကားအော်ဒီယို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ပါဝါပိုထည့်ခြင်းအတွက်သာ မဟုတ်ပါ။ အချက်ပြထိန်းချုပ်မှု၊ ချန်နယ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ အရင်းအမြစ် လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် တိကျသော ချိန်ညှိမှုအားလုံးသည် စနစ်တစ်ခုလုပ်ဆောင်ပုံကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဟိ10 CH DSP ပရိုဆက်ဆာပါရှိသော ကားအသံ 8 CH အသံချဲ့စက်Multi-channel ချဲ့ထွင်ခြင်းကို အဆင့်မြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်ပြမှု လုပ်ဆောင်ခြင်း နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ပိုမိုရှင်းလင်း၊ ပိုမိုအသေးစိတ်ပြီး ကားအတွင်းမှ အသံကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းများနှင့် တပ်ဆင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။
Multi-Channel Car Audio System သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
10-Channel DSP နှင့် 8-Channel Amplifier ကို အဘယ်အရာက ကွဲပြားစေသနည်း။
ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အဓိကအင်္ဂါရပ်များကား အဘယ်နည်း။
Amplification နှင့် DSP မည်ကဲ့သို့ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ကြသနည်း။
ဤအသံဖြေရှင်းချက်ကို မည်သည့်နေရာတွင် သုံးနိုင်သနည်း။
မှန်ကန်သော ကား DSP အသံချဲ့စက်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်သင့်လဲ။
စက်ရုံထုတ်ကား အော်ဒီယိုစနစ်များသည် ယေဘူယျယာဉ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အသံစင်မြင့်ထိန်းချုပ်မှု၊ အသံဟန်ချက်ညီမှု၊ သို့မဟုတ် အပြင်းအထန် အသံဝါသနာရှင်များ မျှော်လင့်ထားသည့် အထွက်နှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးမည်မဟုတ်ပါ။ DSP သည် ချန်နယ်တစ်ခုစီသို့မရောက်ရှိမီ အသံအချက်ပြမှုအပေါ် အသေးစိတ်ထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ရုပ်သံလိုင်းပေါင်းစုံ အသံချဲ့စက်သည် မတူညီသောစပီကာများသို့ ပါဝါဖြန့်ဝေပေးနိုင်ပါသည်။
Sennuopuချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်ဆောင်ခြင်းပေါင်းစပ်ခြင်းပတ်လည်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တော်ကားအသံဖြေရှင်းနည်းများကို တီထွင်သည်။ ၎င်း၏ DS-M10 မော်ဒယ်သည် Class D အသံချဲ့စက် ချန်နယ် ရှစ်လိုင်းကို 10-channel DSP ပလပ်ဖောင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရှုပ်ထွေးသော ယာဉ်အသံစနစ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကျစ်လစ်သော ဗိသုကာပညာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
တပ်ဆင်သူသည် စပီကာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သော အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးနေစဉ်တွင် တပ်ဆင်သူသည် ယာဉ်၏မူလဦးခေါင်းယူနစ်ကို ထိန်းသိမ်းထားလိုသောအခါတွင် ဤနည်းလမ်းသည် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။
ပေါင်းစပ်အသံချဲ့စက်နှင့် DSP ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အချက်ပြစီမံခန့်ခွဲမှုကို ညှိနှိုင်းထားသော ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအတွင်း ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သီးခြားအစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို အားကိုးမည့်အစား၊ ထည့်သွင်းသူများသည် ညီမျှခြင်းများ၊ အဆင့်၊ ကြိမ်နှုန်း၊ လျှောစောက်နှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို ချိန်ညှိနေစဉ် စပီကာချန်နယ်များစွာကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။
DS-M10 ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။2 ohms တွင် 8 × 50 W Class D အသံချဲ့စက်နှင့် 10-channel ညီမျှခြင်းစနစ်။ ပြင်ပချဲ့ထွင်မှု လိုအပ်သည့်အခါ ၎င်း၏ဗိသုကာလက်ရာသည် RCA အထွက်ချဲ့ထွင်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
| ထူးခြားချက် | သတ်မှတ်ချက် | လက်တွေ့အကျိုးခံစားခွင့် |
|---|---|---|
| အသံချဲ့စက် ချန်နယ်များ | ၈ လိုင်း | စပီကာပေါင်းများစွာ စနစ်ပုံစံများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
| အသံချဲ့စက် အမျိုးအစား | အတန်း D | ကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် ထိရောက်သော ပါဝါပေးပို့မှု |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ရလဒ် | 50 W × 8 @ 2 ohms | စပီကာချန်နယ်များစွာအတွက် အထူးသီးသန့်ပါဝါကို ပေးသည်။ |
| DSP ချန်နယ်များ | ၁၀ လိုင်း | အသေးစိတ်တစ်ဦးချင်းစီချန်နယ်လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ဖွင့်ပါ။ |
| ညီမျှခြင်း | 31-band EQ ချိန်ညှိခြင်း။ | အသေးစိတ် အသံချိန်ညှိမှုကို ခွင့်ပြုသည်။ |
| High-Level ထည့်သွင်းခြင်း။ | ၈ လိုင်း | စက်ရုံအသံစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သည်။ |
| Optical ထည့်သွင်းခြင်း။ | ဒစ်ဂျစ်တယ်အလင်း | အရည်အသွေးမြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်ပြထုတ်လွှင့်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
| RCA ထည့်သွင်းမှု | 2-channel RCA | ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော analog ရင်းမြစ်ချိတ်ဆက်မှုကို ပေးသည်။ |
| ဘလူးတုသ် | တပ်ဆင်ပြီး | အဆင်ပြေသောကြိုးမဲ့အသံဖွင့် |
| အရှုံးမရှိ ပြန်ဖွင့်ခြင်း။ | FLAC၊ ALAC၊ WAV နှင့် အခြားအရာများ | ခိုင်မာသော ဂီတအရင်းအမြစ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
အသံချဲ့စက် ချန်နယ် ရှစ်ခုသည် တပ်ဆင်သူများကို စပီကာပေါင်းများစွာဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်အခါ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Class D ဗိသုကာသည် ပိုကြီးသော သမားရိုးကျ အသံချဲ့စက် ဒီဇိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် တူညီသော နေရာလွတ်ကို မလိုအပ်ဘဲ ထိရောက်သော ချဲ့ထွင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ချန်နယ်ရှစ်လိုင်းရရှိနိုင်သဖြင့်၊ စနစ်သည် ယာဉ်တစ်စီးတွင် မတူညီသောစပီကာများကို သီးခြားမောင်းနှင်နိုင်ပြီး ပိုမိုမျှတသောရှေ့စင်မြင့်၊ နောက်ဘက်ဖြည့်စွက်မှုနှင့် အခြားစိတ်ကြိုက်ပုံစံများကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။
DSP အပိုင်းသည် သမားရိုးကျ အသံချဲ့စက်ထက် စနစ်ပို၍ ဖြစ်လာသည်။ ချန်နယ်တစ်ခုစီအား စပီကာတည်နေရာ၊ အခန်းတွင်း အသံပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှုတို့တွင် ကွဲပြားမှုများကို လျော်ကြေးပေးရန် တပ်ဆင်သူများအား ပေးဆောင်ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် ချန်နယ်တစ်ခုစီကို လွတ်လပ်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။
ဤထိန်းချုပ်မှုများသည် တေးသံများကို ပိုမိုသဘာဝကျကျ အနေအထားတွင် ကူညီပေးနိုင်ပြီး၊ စတီရီယိုပုံရိပ်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ စပီကာများကြား အကူးအပြောင်းများကို တင်းကျပ်စေပြီး ပိုမိုညီညွတ်သော နားထောင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။
ကားတစ်စီးသည် စက်ရုံခေါင်းယူနစ်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး နောက်တစ်မျိုးမှာ စျေးကွက်နောက်တွင် အရင်းအနှီးပေါ်မူတည်ပြီး အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် ကြိုးမဲ့ပြန်ဖွင့်ခြင်းကို နှစ်သက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အသံပရိုဆက်ဆာသည် မတူညီသော အချက်ပြအရင်းအမြစ်များကို လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်သည်။
DS-M10 သည် စက်ရုံစနစ်များအတွက် အဆင့်မြင့်ထည့်သွင်းမှုများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရင်းမြစ်များအတွက် အလင်းဝင်ပေါက်များ၊ analog ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် RCA ထည့်သွင်းမှုများ၊ ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် FLAC၊ ALAC နှင့် WAV ကဲ့သို့သော ဖော်မတ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဆုံးရှုံးမှုမရှိသော အသံပလေယာများကို ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။
ကားတိုင်းတွင် acoustic လိုအပ်ချက်များ တူညီကြသည်မဟုတ်ပါ။ အချို့သော တပ်ဆင်မှုများသည် ပေါင်းစပ်ထားသော ရှစ်ချန်နယ်အသံချဲ့စက်ဖြင့် ကျေနပ်နိုင်သော်လည်း ပိုကြီးသောစနစ်များသည် အပိုပါဝါလိုအပ်နိုင်သည်။
RCA အထွက်များသည် စနစ်အား ပြင်ပအသံချဲ့စက်ဖြင့် ချဲ့ထွင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် စံ multi-speaker အဆင့်မြှင့်တင်မှုမှ ပိုမိုခေတ်မီသော အထွက်နှုန်းမြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ပလပ်ဖောင်းကို သင့်လျော်စေသည်။
အသံချဲ့စက်သည် အဓိကအားဖြင့် အသံအချက်ပြမှု၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးသောကြောင့် စပီကာများသည် လိုအပ်သည့်အဆင့်တွင် အသံကို ပြန်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် DSP သည် ထို signal ကို ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ထိန်းချုပ်ပုံအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။
ဤနည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ အချက်ပြလမ်းကြောင်းကို ပိုမိုတိကျစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထည့်သွင်းသူသည် အသံမညီမျှမှုများကို မှန်ကန်စေရန် ညီမျှခြင်းအား အသုံးချနိုင်ပြီး၊ သင့်လျော်သော ကြိမ်နှုန်းများကို သင့်လျော်သောစပီကာများသို့ ညွှန်ပြရန် crossover အမှတ်များကို ချိန်ညှိကာ အသံစတိတ်ချိန်ညှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အချိန်နှောင့်နှေးမှုကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်သည်။
နားထောင်သူများသည် စပီကာတိုင်းနှင့် တူညီသောအကွာအဝေးတွင် နေရာချထားခြင်းမရှိသောကြောင့် ယာဉ်တစ်စီးအတွင်း၌ ၎င်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ညာဘက်စပီကာထက် ဘယ်ဘက်စပီကာနှင့် ပိုမိုနီးကပ်နေနိုင်သည်။ DSP အချိန်ချိန်ညှိမှုသည် ဤကွဲပြားမှုများကို လျော်ကြေးပေးပြီး ပိုမိုဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အသံပုံတစ်ပုံကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးပါသည်။
ကောင်းစွာ ပုံဖော်ထားသော ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ပါဝင်သည်-
ရည်ရွယ်ချက်က ထုထည်တိုးဖို့ သက်သက်မဟုတ်ပါဘူး။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှု၊ အသံဟန်ချက်ညီမှု၊ ပုံရိပ်ဖော်မှု၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့် နားထောင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော ပေါင်းစပ်မှုကို ရရှိရန်ဖြစ်သည်။
ပေါင်းစည်းထားသော multi-channel အသံချဲ့စက်နှင့် DSP ပရိုဆက်ဆာသည် မော်တော်ကားအသံ အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပရောဂျက်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။
တပ်ဆင်သူများအတွက်၊ အခြားအားသာချက်မှာ ပလက်ဖောင်းတစ်ခုတည်းတွင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို စုစည်းနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်စီစဉ်မှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး ယာဉ်အတွင်း လိုအပ်သည့် သီးခြားစက်ပစ္စည်းပမာဏကို လျှော့ချနိုင်သည်။
DSP ဖြင့် အသံချဲ့စက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အသံချဲ့စက်၏ချန်နယ်ကို ရေတွက်ခြင်းတစ်ခုတည်းထက် ယာဉ်နှင့် စပီကာစနစ်ဖြင့် စတင်သင့်သည်။ သင့်လျော်သောဖြေရှင်းချက်သည် ပရောဂျက်၏ လျှပ်စစ်၊ အသံနှင့် တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။
အမှီအခိုကင်းသော အသံချဲ့စက်လိုအပ်သည့် စပီကာများကို ရေတွက်ပြီး စနစ်တွင် တွစ်တာများ၊ အလယ်အလတ်တန်းစား ဒရိုင်ဘာများ၊ ဝူးဖာများ၊ subwoofers သို့မဟုတ် အလယ်ချန်နယ်များ ပါဝင်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ ၎င်းသည် လိုအပ်သော အသံချဲ့စက်နှင့် DSP ချန်နယ်များ အရေအတွက်ကို ထူထောင်ရန် ကူညီပေးသည်။
မော်တော်ယာဥ်သည် စက်ရုံထုတ် သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ကို အသုံးပြုပါက၊ အဆင့်မြင့်ထည့်သွင်းနိုင်မှုစွမ်းရည်သည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ Optical၊ RCA နှင့် Bluetooth ထည့်သွင်းမှုများသည် မတူညီသော တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအတွက် ထပ်လောင်းပျော့ပြောင်းမှုကို ပေးပါသည်။
ဖောက်သည်သည် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော ပြင်ပချဲ့ထွင်မှုကို ထပ်ထည့်ရန် မျှော်လင့်သည့်အခါ RCA ချဲ့ထွင်သည့်စနစ်သည် အားသာချက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကနဦးတပ်ဆင်မှုကို dead-end configuration ဖြစ်လာခြင်းမှ တားဆီးသည်။
DSP ချန်နယ်အရေအတွက်ထက် ကျော်လွန်ကြည့်ရှုပါ။ အရေးကြီးသောမေးခွန်းများတွင် ချန်နယ်တစ်ခုချင်းစီကို ချိန်ညှိနိုင်သည်ရှိမရှိ၊ မည်သည့်တန်းတူညီမျှမှုရွေးချယ်စရာများရရှိနိုင်ပြီး အဆင့်၊ ဖြတ်ကျော်မှု၊ လျှောစောက်နှင့် နှောင့်နှေးမှုကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိနိုင်မလား။
| ဝယ်ယူစဉ်းစားမှု | ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။ |
|---|---|
| ချန်နယ်အရေအတွက် | အထူးစီမံလုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချဲ့ထွင်မှုအား စပီကာမည်မျှလက်ခံနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ |
| ပါဝါအထွက် | ချိတ်ဆက်ထားသော စပီကာများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ |
| DSP ထိန်းချုပ်မှုများ | ရရှိနိုင်သော အသံ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု အဆင့်ကို သတ်မှတ်သည်။ |
| ထည့်သွင်းလိုက်ဖက်မှု | စက်ရုံနှင့် စျေးရောင်းရင်းမြစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို သေချာစေသည်။ |
| ချဲ့ထွင်နိုင်စွမ်း | အနာဂတ် အော်ဒီယို အဆင့်မြှင့်တင်မှုများဖြင့် စနစ်အား ကြီးထွားစေရန် ခွင့်ပြုသည်။ |
| အသံဖော်မတ်ပံ့ပိုးမှု | ရုပ်ထွက်မြင့်သော သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုမရှိသော တေးဂီတကို နားထောင်သော သုံးစွဲသူများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ |
၎င်းသည် DSP လုပ်ဆောင်ခြင်းချန်နယ် ဆယ်ခုနှင့် အသံချဲ့စက် ရှစ်လိုင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါင်းစပ်မော်တော်ကားအသံ ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသံချဲ့စက်သည် စပီကာများသို့ ပါဝါပေးဆောင်ပြီး DSP သည် ညီမျှခြင်း၊ ကြိမ်နှုန်း၊ အဆင့်၊ လျှောစောက်နှင့် အချိန်နှောင့်နှေးခြင်းတို့ကို အသေးစိတ်ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။
ဟုတ်ကဲ့။ DS-M10 တွင် မူလယာဉ်အော်ဒီယိုစနစ်များမှ အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ချန်နယ်ရှစ်လိုင်းအဆင့်မြင့် ထည့်သွင်းမှုများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် စက်ရုံခေါင်းယူနစ်ကို အစားထိုးရန် မလိုလားအပ်သော OEM အော်ဒီယို အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
ဟုတ်ကဲ့။ Built-in Bluetooth ထည့်သွင်းမှုသည် အဆင်ပြေသော ကြိုးမဲ့ရင်းမြစ် ရွေးချယ်မှုကို ပေးသည်။ စနစ်တွင် FLAC၊ ALAC နှင့် WAV အပါအဝင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆုံးရှုံးမှုမရှိသော ပလေယာတစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။
ဟုတ်ကဲ့။ ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ပါဝါ သို့မဟုတ် အပိုစပီကာချန်နယ်များ လိုအပ်သည့်အခါ RCA အထွက်ချဲ့ထွင်မှုအား ပြင်ပအသံချဲ့စက်ကို ထည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။
ကားအတွင်းခန်းသည် မညီမညာသော စပီကာအကွာအဝေး၊ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုနှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ DSP ချိန်ညှိခြင်းအား တန်းတူညီမျှမှု၊ အဆင့်ချိန်ညှိမှု၊ ဖြတ်ကျော်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အချိန်ချိန်ညှိခြင်းများမှတစ်ဆင့် ထည့်သွင်းသူအား လျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တော်ကား အသံစနစ်သည် အသံချဲ့စက်ပါဝါထက် ပိုမိုလိုအပ်သည်။ ရုပ်သံလိုင်းပေါင်းများစွာ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရင်းမြစ်ချိတ်ဆက်မှု နှင့် အသေးစိတ် DSP ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် တိကျစွာဖွဲ့စည်းထားသော ကားတွင်းနားဆင်ခြင်းအတွေ့အကြုံအတွက် ပိုမိုခိုင်မာသော အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ Class D အသံချဲ့စက် ချန်နယ် ရှစ်ခု၊ DSP ချန်နယ် ဆယ်ခု၊ ထည့်သွင်းမှု ရွေးချယ်စရာ အများအပြား၊ ဆုံးရှုံးမှုမရှိ ဖွင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် RCA ချဲ့ထွင်မှုတို့နှင့်အတူ၊ DS-M10 ကို တပ်ဆင်သူများနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော OEM-သဟဇာတ အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပလပ်ဖောင်းကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များ၊ အပလီကေးရှင်းလမ်းညွှန်မှု၊ စနစ်ကိုက်ညီမှု သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်မော်တော်ကားအသံဖြေရှင်းချက်များအတွက်၊ 10 CH DSP ပရိုဆက်ဆာပါရှိသော Car Audio 8 CH Amplifier အကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျSennuopu အဖွဲ့နှင့် သင့်ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးရန်။
